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1.气缸弹黄
气缸弹黄受高溫和规律性高颁交替变化力的作用，应用一般時间后便会造成损坏和塑性形变，力变弱，造成 气缸关掉关不紧、柴油发动机功毫降低、排气管冒排气管冒黑烟、起动艰难等常见故障。因而要定期维护气缸弹簧弹力。可在旧弹黄与新弹黄中间垫一小块白铁皮，夫在台虎钳上充压较为，看其减少水平。当新单簧缩小到原先2/3长短时，若旧弹黄比新弹黄短3mm，就理应拆换。若一时无配件，可在旧弹黄上垫3mm上下的平垫圈，以填补其弹性的不够。一般状况下，气缸弹黄应用2500~3000h后就应拆换。
2.柴油泵柱塞泵弹黄
柴油泵柱塞泵弹黄一样会受规律性高频率交替变化力的作用而损坏、形变，进而使模具弹簧随意长短减少，弹性变弱。多玛地弹簧弹性变弱后，柱塞泵的归位速率缓减。那样。当柴油发动机高速运行时，柱塞泵的反复运动就不可以与汽油泵凸轮轴的髙速旋转健身运动维持融洽关联，进而使柱塞泵的升程降低.提供的油量相对降低，导致发动机排量降低。因而，当柱塞泵弹黄应用3600~4500h后应立即拆换。
3.出输油泵弹黄
出输油泵单簧弹性变弱后。会导致髙压油内漏比较严重，液压油管内剩下工作压力减少，出输油泵就座不快速，以致导致提供的油量少且不稳定，柴油发动机工作中乏力且“游车”。此外，还会继续使喷油泵始喷乏力，断油不果断，出現后滴状况进而造成 点燃恶变，发动机过热，排气管冒排气管冒黑烟。因此 ，出输油泵弹黄一般在应用3600-4500h后应拆换，若有弯折形变，弹簧呼啦圈更应立即拆换。
